最落魄的“韩系造”, 内外全换了一遍, 升级2.0T也是卖不动

时间回流到十年前，那时候也是现代的辉煌，那时候的索纳塔真可谓一车难求。如今表现又如何呢？即便降价也没人要，甚至保有量越来越少，路上能见度越来越低，如今的索纳塔已经沦为最落魄的“韩系造”！即便内外全换一遍，升级2.0T动力也是卖不动，实在可惜了！十一代索纳塔作为一款新车，这台车的表现到底如何呢？

外观方面相比上一代车，我觉得更帅气更硬朗了。使用一个是工程式的灯带设计，以及分体大灯也是这两年比较流行的设计。而且2.0T运动版本车型还加了很多黑色的套件，包括前包围、后视镜，扩散器全部是黑色高光材质，与普通版本的区别非常明显了。1.5T是普遍版本，细节设计上不如运动版本。另外2.0T还采用双边共四出的排气，这种造型设计确实让人感觉很运动。如果说当年的索纳塔消费群体是30岁到40岁，那么新款索纳塔的定位则是20岁的年轻人。

我们可以说近一段时间一直在体验各种新能源车型，这些车型主打简约风格，当你回归到一款纯燃油车，回归到一个比较常规的内饰风格时候，感觉哎这个很熟悉，然后各种功能用很顺手。全系索纳塔配备的是两个12.3英寸的屏幕组合，屏幕是有一个向驾驶员倾斜的角度，各种功能看着也非常方便。像空调面板、音响面板保留了很多实体按键。空调温度通过旋钮去调节，之间按键可以调节风量、空调开关、座椅加热、座椅通风等等，虽然采用触控设计但也挺好用的。

在储物空间方面下边有无线充电，还有两个type c接口、杯架一大一小，还有一个放钥匙的储物格。细节上还加入现代品牌的logo，另外侧面还有三个按键，支持遥控车辆前后行驶的。如果新手技术不好就可以遥控行驶进行停产，虽然没有自动泊车那么方便，但是也挺方便的。中央扶手的空间没那么深，但是也够用了。升级后的挡换成了电子换挡杆，这个设计很像新能源车型，优势在于节省空间，操作简便。另外这款车带有数字钥匙，即便忘记带钥匙也可以启动的。可以通过指纹识别让车辆通电启动，这是一个比较少见的功能。

空间表现上，座椅舒适性不错，我觉得座椅的支撑性、贴合度啊都是很好的。当我把座椅调到最低了，我180高个子来说，头部空间余量说实在不算宽敞。因为这款车定位年轻运动属性，所以可能空间就没有做的那么大。如果说座椅能再往下多调节一下的话，头部空间也可以让出更多。后排空间表现还是不错的，腿部空间有将近两拳的余量，空间表现还是挺出色的。座椅依旧很柔软，中央扶手也不错的，只不过中间地板凸起的比较明显，如果能够优化一下就更好了。后排也有两个type c接口，包括老板键也是配有。

驾驶感受来说，根据自己预算选择1.5T或2.0T，我更推荐2.0T，引擎马力强还配8AT变速箱，妥妥的黄金动力。其实，两个版本差价就一万多，肯定优选2.0T版本了。而且两个版本的油耗相当，都在6.9升左右。而2.0T的扭矩353牛米，马力250匹，在动力输出方面是有很大提升的，所以我觉得差价并不多可以接受的。另外就是日常驾驶起来，2.0T开着底气更足。

切换到经济模式下的表现已经达到日常使用的要求，如果想要更快的油门反应，更强的动力输出，可以通过按键切换成这个舒适模式、常用模式，可以一键换成运动模式，换成运动模式之后，仪表颜色变成红色了，确实开始更有激情了。实体按键操作起来就是简单方便，我觉得很顺手。它整个底盘绝对不是舒适类型，对于路面颠簸的反馈是比较积极的。如果说曾经的索纳塔是一款注重于舒适性，注重于空间的中型轿车的话，从第十一代开始就变得运动轿跑了。

底盘很扎实，悬架支撑很有力，开起来很有德系车的味道，也有迈腾的感觉。噪音方面一般般，能接受范围内，至于操控什么的，我觉得都还是非常不错的。这款车定价也是很良心，不足14万起，可惜销量非常低迷。对此，你怎么看呢？关注我，每天分享汽车资讯。